在贵州大山深处的北盘江上，我国跨度最大的高铁铁路桥横亘于此。这里是沪昆高铁的必经之地开yun体育网，每天有一百多趟列车从桥上通过。高铁过桥，只需要8秒钟，乘客险些嗅觉不到。但这8秒钟背后，在乘客看不见的轨谈下方，一支平均年龄只消28岁的铁路巡检小组，炼就飞檐走壁之功，昼夜看护大桥安全。春节前，记者记载下了他们在北盘江上空的“极限挑战”。

头顶是列车飞奔而过，眼下，是北盘江水悠悠。工东谈主们的功课岗亭，在距离江面300多米高的大桥之上。春节前夜，记者赶上了北盘江特大桥的整体魄检。

而要到达功课岗亭，需要三次极限畅通：领先，要翻越一段山崖抵达桥墩，然后横跨扫数桥拱，还要再攀爬两座最高的竖直桥墩。在溪流和杂草间，翻山之路启动了。

总台央视记者姜珊：咱们刚刚是翻了一座山才来到这个所在的，不错明晰看到桥墩，桥面距离下面的江面的距离，大致是有300米，也等于畸形于100多层楼的高度。

从崖壁到桥墩，还需要再下一段沿江的斜坡，只可靠安全绳。崖壁近乎垂直，往下看，等于江水。上山，再下山，一共用了半个多小时。

终于抵达桥墩后，下一步，是上到桥拱检讨，需要链接爬梯。扫数桥拱爬下来，快要两个小时。团队单干互助。桥下，飞手操作着无东谈主机，精雅从空中给桥体拍照。

抵达拱顶，工东谈主们速即启动分头功课。许多检讨，只可瑟缩着体魄完成。支座有莫得松动，桥面有莫得掉块，混凝土有莫得开裂，每一个细节皆不成放过。

工长宋坤本年32岁，是团队里年龄最大的，在大桥高空功课一经进步十年。

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工长 宋坤：淌若有裂纹的话，比如混凝土裂开了，咱们就会用裂纹测宽仪测深仪，不雅测数据。

大桥的多个里面空间亦然检讨的重心：比如最顶上的箱梁和报复的拱圈。

从桥拱上的一处小孔，顺着垂直道路，下到了入了拱圈里面。在伸手不见五指的拱圈里面，工东谈主只可靠头灯和手电照明，检讨每一根梁柱的景色。把1公里长的拱圈从新检讨到尾，需要在幽闭、昏黑的环境里，零丁孤身一人地行走两个小时。

从拱圈回到桥墩，难度最大的爬高挑战才刚刚启动。为了检讨100多米高的墩身，需要再爬550多级的垂直镂空台阶，每一边每次只可上一个东谈主。

风吹、日晒、雨淋，桥墩的外不雅和里面有何变化，需要时刻温暖。春运时代，检讨的频次还要加密。

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工东谈主 邓显鹏：领先要检讨墩内有无积水，还有等于检讨墩身是否有裂纹。中国高铁是中国的一张柬帖，咱们从事这一个行业，内容上是在沉默付出，但我内心如故感到相配自爱的，就算不成被看见。

一座桥墩，从上到下、从里到外检讨下来，需要泰半天的时刻。功课完结，原路复返。专家在一处稍平坦的山坡坐下，启动补给能量。

记者：咫尺其实一经是下昼五点钟了，专家才吃上了今天的第二顿饭。

工东谈主：他们第一顿饭还没吃，刚上完夜班了。

记者：想教唆一下专家平日最累最饿的时候，会止境想吃什么东西？

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工长 宋坤：我最想吃我细君作念的饭。

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工东谈主 肖溢豪：我最想吃老妈作念的辣子鸡。

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工东谈主 肖关平：我最想吃的等于桑梓阿谁馒头，就着咸菜。

聊起吃的，专家最记得的皆是家的滋味。但家的滋味，时时只可品尝。

记者：想问一下你本年过年在哪过？

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工东谈主工东谈主 何启川：我本年过年是需要值班，等于在单元上。

记者：有什么新年愿望？

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工东谈主工东谈主 何启川：找个女一又友吧。

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工东谈主工东谈主 肖关平：陪家东谈主出去旅游一下吧，我媳妇跟我说好屡次，说是陪她去外省去转转，但一直没时刻。

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工东谈主工东谈主 李星波：我的心愿其实很毛糙，等于带上爷爷奶奶去北京、天津、上海看一看。

他们想去远处，但时时刻刻保险的，却是一列列高铁里，别东谈主的远处。

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工长 宋坤：每天望着一列列高铁，把乘客、游客能够安全持重地送到指标地，能够保证高铁安全，万无一失，这少量一经安闲了。

完成了白昼急切的使命，专家的热情也自便本旨了许多。大山落魄，但也有不相同的好意思；干活苦，但苦中也能作乐。

大桥离工区70多公里，又多是盘山路，单程就需要一个多小时。且归稍事歇息后，工东谈主们换了一批装备，又在夜色中开拔了。碰巧春运岑岭期，今晚，他们增多了一次夜间检讨，要趁着晚上11点到次日凌晨4点之间，高铁不运行的时段，检讨桥面和轨谈。

一辆沿轨谈实施的小车，等于要了解轨谈平面的几何参数。

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭廓清检讨工区工长谭望胜：主要指标等于保抓廓清的一个平顺度，栽培游客坐车的舒截止，有偏差的话，高铁上可能立硬币会掉，水杯会晃。

宋坤和共事，今晚精雅磨练挡风板，一座大桥，2800多片，一齐检讨下来，需要四个多小时。

国铁成皆局贵阳高铁工务段关岭桥路检讨工区工长 宋坤：保证每一颗螺栓皆要检讨到、被敲到，确保莫得松动。

这是一项相配败兴，但又相配需要耐性的使命。一年四季，风吹山谷。乘客在车厢里感受到的持重，是因为他们挡住了风。通过热成像手艺，不错看到了隆冬夜里，工东谈主们劳顿的身影。

凌晨四点，使命完结。磨练完结的轨谈，静待清早的第一缕晨曦，招待又一天的车来车往。

而咱们，也将告别工东谈主师父，乘坐着从大桥过程的高铁，踏上回家的旅程。

总台央视记者姜珊：8秒钟，这是记载下的高铁列车通过北盘江特大桥的时刻。在这么一份看得见的快捷和怡悦背后，是多量铁路东谈主在咱们看不见的所在，沉默谨守。

这个春节，工区的一小部分东谈主能回家吃到他们最想吃的菜，见到最念念念的东谈主，还有一多半，将链接与大山作伴，看护咱们的祥瑞回家路。

（总台记者 姜珊 韩斯宇 陈珂宇 尹平 孙得手）开yun体育网