AuroraAurora近期发布了第三季度业务回来，施行包括新增一条货运道路，以及在无东说念主驾驶考证、硬件升级，还有与原始成立制造商（OEM）合营伙伴的坐蓐程度等方面的最新动态。

　　该公司炫耀，其无东说念主驾驶卡车已在全国说念路上累计行驶超 10 万英里（约合 16 万公里），运营道路遮蔽达拉斯 - 沃斯堡至休斯顿地区；同期晓谕新增一条向西延长至埃尔帕索的道路。周二发布的新闻稿炫耀，这条从沃斯堡到埃尔帕索的道路全长约 600 英里（约合 966 公里）。

　　“距离认真推出还有六个月，咱们正束缚结束行业多个‘初度’，快速拓展业务疆城，并为来岁部署数百辆卡车铺平说念路，” Aurora劝诱创举东说念主兼首席实施官克里斯・厄姆森（Chris Urmson）在新闻稿中暗意，“将道路蔓延至埃尔帕索、结束超 10 万英里无东说念主驾驶里程，以及将新硬件整合到多个卡车平台，这些举措进一步扩大了咱们的荒谬上风。”

　　尽管得克萨斯州照旧自动驾驶规模的中枢市集，但Aurora规画于 2026 年 1 月将业务蔓延至凤凰城。这次新增埃尔帕索道路的同期，还招引了另外两家货运公司加入，共同测试无东说念主驾驶车辆。

　　每当Aurora的无东说念主驾驶卡车出发时，东说念主们还可通过汇注和外交媒体不雅看及时直播。现在，该公司 “Aurora自动驾驶系统”（Aurora Driver）的及时运行直播已累计赢得超 6000 小时的不雅看时长。直播施行主要展示卡车在得克萨斯州的交通环境中实施道路输送的进程。

　　业务回来中还提到了雨天及恶劣天气条件下的运营情况：“咱们在恶劣天气（包括雨天和大风天气）下的无东说念主驾驶运营考证责任执续取得确认，展望将在 2026 年 1 月的软件版块更新后完成这项考证。”

　　宏通衢线图、更多合营伙伴与硬件升级

　　Aurora规画于 2026 年第二季度推出第二代商用硬件套件。该硬件将复古新一代无东说念主驾驶卡车，无需合营伙伴安排不雅察员即可结束无东说念主驾驶运营。

　　值得关怀的是，第三季度业务回来中提到，通过与第三家卡车车队达成新的短期运力规画，Aurora将开展更多 “无不雅察员” 无东说念主驾驶测试 —— 这类测试无需合营伙伴安排不雅察员在场即可进行。

　　上述合营车队的原始成立制造商为海外汽车公司（International Motors），该公司从属于范围更大的全球原始成立制造商集团 —— 各人商用车集团（Traton Group）。Aurora指出：“这支车队将以海外汽车 LT 系列车型为基础，Aurora将为这些车辆完成无东说念主驾驶运营所需的一说念改装责任，助力咱们结束‘2026 年底领稀有百辆无东说念主驾驶卡车’的指标。”

　　对于Aurora合营的其他原始成立制造商，业务回来提到，沃尔沃已启动在坐蓐线侧将第二代 “Aurora自动驾驶系统” 套件整合到沃尔沃 VNL 自动驾驶卡车上。“坐蓐线侧整合”（Lineside integration）指将安装线与适合的自动化技艺径直结合，以结束新车型的坐蓐。现在，这些 VNL 级 8 自动驾驶卡车正在沃尔沃位于弗吉尼亚州新河谷（New River Valley）坐蓐基地的试点坐蓐线进行制造。

　　帕卡公司（PACCAR）是Aurora造谣驾驶系统的另一家原始成立制造商合营伙伴。现在，帕卡正在其自有设施内推动 “具备可蔓延自动驾驶功能的卡车平台” 原型测试。

　　尽管第二代硬件已具备结束全皆无东说念主驾驶运营的后劲，但Aurora规画推出的第三代硬件才是解锁 “数万量级造谣驾驶自动驾驶卡车” 范围化部署智力的关节。Aurora暗意：“跟着咱们朝着 2027 年投产的指标推动，现在已从 AUMOVIO 公司收到搭载英伟达 DRIVE Thor 芯片的筹谋机样品，正在进行测试。这套硬件套件的无缺原型机展望将于年底前寄托，启动工程考证测试。”

　　Aurora还新增了一份案例商讨，展示其造谣驾驶系统的盈利后劲。

　　第三季度业务回来中包含的这份案例商讨，分析了Aurora造谣驾驶系统可能带来的收入增长。在为期一周的对比测试中，该公司以沃斯堡至凤凰城的道路为商讨对象 —— 这条道路沿 10 号州际公路穿越得克萨斯州，全长约 1000 英里（约合 1609 公里）。数据炫耀，别称东说念主类驾驶员在一周内展望可孤立完成 3 次来往输送；而Aurora造谣驾驶系统展望可完成 8 次来往输送。

　　把柄货运信息平台 DAT 的数据（该数据参考了双向公约道路的订价），每英里输送订价为 2.05 好意思元，另加每英里 42 好意思分的燃油附加费。据此筹谋，东说念主类驾驶员完成 3 次来往输送的展望收入为 6150 好意思元；而Aurora造谣驾驶系统完成 8 次来往输送的展望收入为 1.64 万好意思元。

　　不外，货运行业利润率向来偏低，因此利润筹谋更为复杂。把柄Aurora的估算（数据参考了好意思国输送商讨所的资本数据，并基于 2023 年整车货运行业 3% 的运牟利润率）：东说念主类驾驶卡车的每英里资本约为 1.99 好意思元，而搭载Aurora驾驶系统的自动驾驶卡车每英里资本约为 1.84 好意思元。

　　基于上述假定，东说念主类驾驶卡车的周净利润率为 3%，对应周利润约 185 好意思元；而造谣驾驶系统的周净利润率达 10%，对应周利润约 1695 好意思元。

　　Aurora近期的一系列举措与公告密布之际，该公司刚惩处了一项潜在的环节监管拆开 —— 获准使用路边安全信标替代东说念主工甩掉的三角形反光锥。

　　好意思国联邦汽车输送安全治理局（FMCSA）授予Aurora一项为期三个月、可续期的豁免权，允许这家自动驾驶卡车研发公司使用驾驶室内安装的精通警示信标，替代传统的反光三角锥。

　　对于Aurora过火他自动驾驶卡车公司而言，这项豁免权一样适用于其他货运公司，但前提是这些公司需领先以书面时势告知联邦汽车输送安全治理局，且必须投降豁免权的统共条件与条件。

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